Đường sắt Trung Quốc ra đời từ hệ thống truyền thống và lớn lên trong thời đại cải cách và mở cửa Sau khi được cơ cấu lại từ Tổng cục Xây dựng Thủ đô của Bộ Đường sắt thành Tổng công ty Kỹ thuật Đường sắt Trung Quốc vào năm 1989, Đường sắt Trung Quốc đã tuân thủ sự lãnh đạo của Đảng, quán triệt đường lối cải cách và phát tỷ lệ bóng đá trực tiếp, nắm bắt chắc chắn các cơ hội chiến lược mang tính lịch sử, cải cách sâu rộng, tiến lên phía trước, tích cực tham gia cạnh tranh thị trường và thực hiện công tác vững chắc trong đổi mới quản lý, nâng cao chất lượng và hiệu quả, giảm béo và rèn luyện thể lực Sự phát tỷ lệ bóng đá trực tiếp của doanh nghiệp đã thể hiện một diện mạo mới và tạo nên những thành tựu rực rỡ

1 Cải cách hệ thống doanh nghiệp

Tiền thân của tỷ lệ bóng đá là Tổng cục Xây dựng Thủ đô của Bộ Đường sắt được thành lập vào những năm 1950 Về bản chất, đây là cơ quan hành chính do Bộ Đường sắt quản lý Nó chủ yếu dựa vào kế hoạch quốc gia để thực hiện công việc xây dựng đường sắt Ngày 1 tháng 7 năm 1989, Bộ Đường sắt bãi bỏ Tổng cục Xây dựng Thủ đô và chính thức thành lập Tổng công ty Kỹ thuật Đường sắt Trung Quốc Là doanh nghiệp nhà nước, hoạt động độc lập, hạch toán độc lập, chịu trách nhiệm về lãi lỗ, có tư cách pháp nhân dưới sự lãnh đạo của Bộ Đường sắt nên thực hiện sự lãnh đạo, quản lý thống nhất của các đơn vị trực thuộc Điều này đánh dấu rằng Tập đoàn Kỹ thuật Đường sắt Trung Quốc ban đầu có chức năng công ty và công ty đã được giới thiệu ra thị trường Tuy nhiên, trong 10 năm tiếp theo, tư cách là một thực thể doanh nghiệp của Tập đoàn Kỹ thuật Đường sắt Trung Quốc vẫn chưa được thực hiện đầy đủ Định vị của nó với các công ty thành viên chưa rõ ràng, chức năng chưa rõ ràng, cơ chế quản lý chưa thông suốt Nó vẫn có âm hưởng hành chính mạnh mẽ

Để đối phó với việc tách cơ cấu 5 công ty lớn do Bộ Đường sắt thực hiện vào cuối những năm 1990 và sự gia nhập thị trường toàn diện của họ, Đảng bộ công ty đã thực hiện sâu rộng một loạt công tác giải phóng tư tưởng trong toàn hệ thống, như “phá mười, lập mười”, “làm tan băng tuyết”, “đẩy tường xuống biển”, “nguồn mở và chuyển hướng dòng chảy” và đã đạt được kết quả tốt Vào tháng 10 năm 1996, tại hội nghị công tác chính trị toàn công ty tổ chức tại Hàm Đan, một cuộc thảo luận lớn về giải phóng tinh thần đã được tổ chức nhằm thống nhất tư tưởng và tìm ra cách thích ứng với yêu cầu phát tỷ lệ bóng đá trực tiếp của nền kinh tế thị trường xã hội chủ nghĩa, vốn đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát tỷ lệ bóng đá trực tiếp của doanh nghiệp Bắt đầu từ năm 1999, Tập đoàn Kỹ thuật Đường sắt Trung Quốc đã phát động một loạt cải cách sâu rộng trên quy mô lớn và bắt đầu thực hiện những cuộc khám phá gian khổ cũng như những nỗ lực táo bạo nhằm cải cách nhân sự, lao động và hệ thống phân phối Điều này đã tác động mạnh mẽ đến những tư tưởng truyền thống lâu đời, những định hướng giá trị và khuôn mẫu ứng xử của nhân viên công ty Phạm vi, cường độ và chiều sâu của các cuộc cải cách là hiếm có trong lịch sử công ty và việc công ty thiết lập một cách toàn diện hệ thống và cơ chế thích ứng với nền kinh tế thị trường có ý nghĩa rất lớn

Hưởng ứng lời kêu gọi của Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ 15 của Đảng Cộng sản Trung Quốc rằng “việc thành lập hệ thống doanh nghiệp hiện đại là định hướng của các doanh nghiệp nhà nước”, các phòng kỹ thuật trực thuộc Tổng công ty Kỹ thuật Đường sắt Trung Quốc đã lần lượt tiến hành tái cơ cấu doanh nghiệp vào khoảng năm 2000 Điều này đánh dấu rằng công ty, với tư cách là một chủ thể và pháp nhân cạnh tranh thị trường độc lập, đã bắt đầu thực sự bước vào xã hội và trở thành một doanh nghiệp “tứ tự” hoạt động độc lập, chịu trách nhiệm về lãi lỗ của mình, tự phát triển và kỷ luật tự giác Năm 2003, Tập đoàn Kỹ thuật Đường sắt Trung Quốc cũng đã hoàn thành việc sáp nhập và tổ chức lại Tập đoàn Kỹ thuật Hải ngoại Trung Quốc và 22 công ty thiết kế và xây dựng đường sắt, hiện thực hóa sự trở lại của Viện Nghiên cứu Kỹ thuật Đường sắt Số 2 và Số 3 của Trung Quốc Trên cơ sở đó, năm nhóm xây dựng kỹ thuật lớn từ Cục 6 Đường sắt Trung Quốc đến Cục 10 Đường sắt Trung Quốc đã được thành lập, cũng như Tập đoàn Tư vấn Thiết kế Đường sắt Trung Quốc và các đơn vị khác Lần tái cơ cấu lớn nhất trong lịch sử của tỷ lệ bóng đá này đã bổ sung gần 1/4 tổng tài sản của công ty và 28% quy mô công ty

Vào tháng 9 năm 2000, Tập đoàn Kỹ thuật Đường sắt Trung Quốc được "tách" khỏi Bộ Đường sắt Trên cơ sở hoàn thành việc tổ chức lại doanh nghiệp, quyền quản lý chung của Tổng công ty Kỹ thuật Đường sắt Trung Quốc được chuyển giao cho Ban Công tác Doanh nghiệp Trung ương; vào tháng 5 năm 2003, Tổng công ty Kỹ thuật Đường sắt Trung Quốc được đặt dưới sự quản lý chung của Ủy ban Quản lý và Giám sát Tài sản Nhà nước của Hội đồng Nhà nước; vào năm 2006 Vào tháng 11, Tập đoàn Kỹ thuật Đường sắt Trung Quốc đã trở thành doanh nghiệp trung tâm thí điểm trực thuộc Hội đồng quản trị của Ủy ban Quản lý và Giám sát Tài sản Nhà nước thuộc Hội đồng Nhà nước, thiết lập cơ cấu quản trị pháp nhân tiêu chuẩn, hoàn thành việc chuyển đổi trụ sở chính và thiết lập hệ thống doanh nghiệp hiện đại; vào tháng 9 năm 2007, Tập đoàn Kỹ thuật Đường sắt Trung Quốc độc quyền khởi xướng thành lập Công ty TNHH tỷ lệ bóng đá Công ty TNHH tỷ lệ bóng đá kế thừa hoạt động kinh doanh chính, trình độ chuyên môn và tài sản chính của công ty mẹ và trở thành đơn vị về cơ bản đảm nhận các trách nhiệm quản lý nội bộ và bên ngoài Vào tháng 12 năm 2007, tỷ lệ bóng đá đã được niêm yết thành công tại Thượng Hải và Hồng Kông Công ty đã thiết lập và cải tiến cơ cấu quản trị với trách nhiệm rõ ràng, hoạt động phối hợp và kiểm tra và cân bằng hiệu quả

Vào tháng 6 năm 2017, tỷ lệ bóng đá đã tổ chức đại hội đồng cổ đông và với 95% số phiếu ủng hộ, việc sửa đổi các điều khoản của hiệp hội đã được thông qua để lồng ghép công tác xây dựng đảng vào các điều khoản hiệp hội của công ty, củng cố và nâng cao sự lãnh đạo của đảng đối với các doanh nghiệp nhà nước tỷ lệ bóng đá đã trở thành doanh nghiệp niêm yết tập trung đầu tiên trong và ngoài nước kết hợp công tác xây dựng đảng vào các điều khoản hiệp hội của công ty Kể từ đó, hệ thống quản lý của tỷ lệ bóng đá đã bước vào một giai đoạn lịch sử mới đối với các công ty niêm yết do nhà nước kiểm soát

2 Cải cách cơ chế điều hành

Sau khi thực hiện tái cơ cấu doanh nghiệp toàn dân vào năm 1989, Tổng công ty tuy bước vào con đường kinh tế thị trường nhưng vẫn chủ yếu dựa vào Bộ Đường sắt phân công nhiệm vụ trong giai đoạn đầu, chưa thoát khỏi hoàn toàn tình trạng “sống hai đường ray” Năm 1989, các nhiệm vụ theo hợp đồng hàng năm chỉ là 3,1 tỷ nhân dân tệ, tổng lợi nhuận chỉ là 14,61 triệu nhân dân tệ, giá trị sản lượng xây dựng chỉ là 2,789 tỷ nhân dân tệ và tài sản cố định chỉ là 3,135 tỷ nhân dân tệ Ưu tiên hàng đầu lúc đó là giải quyết vấn đề “ăn uống”

Để giải quyết tình hình khó khăn, công ty không chỉ nắm bắt thị trường đường sắt hiện có mà còn tích cực thực hiện các nhiệm vụ địa hình, tập trung vào sông Châu Giang, sông Dương Tử, vùng đồng bằng Bohai Rim và "mười điểm nóng kinh tế hàng đầu" của đất nước để phát tỷ lệ bóng đá trực tiếp thị trường địa hình một cách toàn diện Trụ sở chính đã thành lập văn phòng, văn phòng liên lạc và các chi nhánh khác tại Quảng Châu, Thâm Quyến, Thượng Hải, Nam Kinh, Ninh Ba, Hạ Môn và những nơi khác; các văn phòng, viện, nhà máy cũng có cơ quan kinh doanh và phát tỷ lệ bóng đá trực tiếp trên khắp cả nước Thông qua các cơ quan kinh doanh và phát tỷ lệ bóng đá trực tiếp, họ thu thập và theo dõi thông tin một cách rộng rãi, theo dõi chặt chẽ các dự án kỹ thuật và tham gia đầy đủ vào các cuộc thi đấu thầu Trụ sở chính và các văn phòng được điều động tích cực tham gia mai mối, tổ chức và điều phối, tham gia ra quyết định, hỗ trợ giải quyết các vấn đề đấu thầu và tích cực phục vụ các đơn vị Từ năm 1989 đến năm 2000, Tập đoàn đã ký hợp đồng tổng cộng 84,49 tỷ nhân dân tệ cho nhiều nhiệm vụ kỹ thuật địa hình khác nhau, chiếm 48,7% tổng số nhiệm vụ theo hợp đồng

Khoảng năm 2000, có một đợt bùng phát mới trong xây dựng cơ sở hạ tầng quốc gia, bao gồm cả xây dựng đường sắt Công ty đã nắm bắt thời cơ hội này, nỗ lực xây dựng mô hình “hoạt động lớn” và tham gia cạnh tranh thị trường một cách toàn diện Nó đã đạt được ba bước đột phá lớn trong hoạt động thị trường từ đường trường đến địa hình, từ đơn lẻ đến đa dạng, từ trong nước đến nước ngoài, đồng thời bước đầu thiết lập mô hình kinh doanh "một ngành làm trụ cột và phát tỷ lệ bóng đá trực tiếp đa dạng" Triết lý kinh doanh của công ty đã thay đổi từ “theo dõi thị trường một cách thụ động” sang “chủ động thích ứng với thị trường”, và tư duy kinh doanh của công ty đã thay đổi từ “chia lực lượng tấn công” sang “hoạt động theo nhóm” Cơ cấu kinh doanh quy mô lớn trong đó đảng, chính phủ và các nhóm công tác cùng nhau quản lý công ty, các tổ chức các cấp trực tiếp tham gia, tất cả các hệ thống cùng làm việc và tất cả nhân viên tích cực tham gia đang dần được thiết lập

Kể từ đó, trụ sở chính đã tích cực thích ứng với những thay đổi của thị trường, tiến hành cải cách hệ điều hành mới, làm rõ việc bố trí chức năng của pháp nhân cấp ba trong hoạt động kinh doanh, thiết lập cơ cấu quản lý và vận hành khu vực với các đơn vị cấp hai làm cơ quan chính, đồng thời làm rõ và tiêu chuẩn hóa việc phân chia trách nhiệm đầu tư và vận hành cũng như hệ thống và cơ chế quản lý, tức là phân chia các chức năng điều hành "điều phối bởi trụ sở chính, hoạt động chính của công ty tập đoàn và hoạt động phụ trợ của công ty kỹ thuật" Nó đã tiếp tục mở rộng các lĩnh vực kinh doanh của mình và thâm nhập vào các thị trường mới nổi như hành lang đường ống toàn diện dưới lòng đất, thành phố bọt biển và xây dựng đường ray đơn cũng như phát tỷ lệ bóng đá trực tiếp bất động sản nhà ở cho người cao tuổi Nó đã có bước tiến vượt bậc trong việc xây dựng các yếu tố vận hành như trình độ chuyên môn, chứng chỉ chuyên môn và uy tín hoạt động của doanh nghiệp Nó đã hoàn thành “bước nhảy ba cấp” từ thụ động theo thị trường đến chủ động thích ứng với thị trường rồi vận hành để tạo ra thị trường Nó đã thúc đẩy việc không ngừng nâng cao chất lượng hoạt động của công ty và mở rộng nhanh chóng quy mô sản xuất và hoạt động

Ngoài kinh doanh trong nước, trụ sở chính cũng đang tích cực thâm nhập thị trường quốc tế Hoạt động kinh doanh ở nước ngoài của công ty bắt đầu từ những năm 1970 và đã hoàn thành một số dự án viện trợ nước ngoài như Đường sắt Tanzania-Zambia, hầu hết là các dự án hỗ trợ tài chính trong nền kinh tế kế hoạch Vào tháng 10 năm 1993, Tập đoàn Kỹ thuật Đường sắt Trung Quốc đã nhận được quyền vận hành các dự án hợp đồng nước ngoài và dịch vụ lao động nước ngoài từ Bộ Ngoại thương và Hợp tác Kinh tế, và công tác kinh tế đối ngoại của Tập đoàn đã đạt đến một tầm cao mới Từ năm 1990 đến năm 2000, giá trị hợp đồng lũy ​​kế được ký kết là 530 triệu USD, doanh thu lũy kế là 410 triệu USD, cử đi 4500 lao động Nó đã liên tiếp thực hiện hơn 250 dự án xây dựng đường sắt, đường cao tốc, sân bay và thành phố ở Iran, Kuwait, Nigeria, Bangladesh, Thái Lan, Singapore và các quốc gia và khu vực khác Các dự án hợp tác dịch vụ lao động nước ngoài của công ty có mặt tại hơn 20 quốc gia và khu vực

Kể từ Đại hội toàn quốc lần thứ 18 của Đảng Cộng sản Trung Quốc, Đường sắt Trung Quốc đã tận tâm tỷ lệ bóng đá trực tiếp khai chính Đường sắt Trung Quốc và Đường sắt cao tốc Trung Quốc để "đi ra toàn cầu", thực hiện đầy đủ chính sách hoạt động ở nước ngoài về "chiến lược lớn, nền tảng lớn, hạm đội lớn, bố cục lớn, chính sách lớn", thúc đẩy toàn diện bố cục khu vực, vận hành bản địa hóa và quản lý tinh tế, tận dụng tối đa các lợi thế toàn diện của công ty về công nghệ, tài năng, quản lý, vv và cố gắng trở thành "người tiên phong" trong việc xây dựng “Vành đai và Con đường” và đã đạt được những kết quả tích cực trong việc thực hiện sáng kiến “Vành đai và Con đường” quốc gia Chúng tôi đã tiến hành xây dựng một số lượng lớn các dự án trọng điểm mang tính bước ngoặt như Đường hầm Kamchik của Đường sắt Anpa Uzbekistan, đường hầm dài nhất ở Trung Á, Đường sắt hạng nhẹ Addis Ababa ở Ethiopia, Đường sắt Kunwan từ Trung Quốc đến Lào, Đường sắt cao tốc Jakarta-Bandung ở Indonesia, Cầu Padma ở Bangladesh và Đường sắt Hungary-Serbia Hiện tại, lĩnh vực kinh doanh của công ty bao gồm hơn 90 quốc gia và khu vực trên thế giới

3 Cải cách hệ thống quản lý

Trong những năm qua, tỷ lệ bóng đá đã tích cực thích ứng với nhu cầu phát triển kinh tế thị trường, tích cực tìm hiểu và thúc đẩy cải cách các hệ thống quản lý khác nhau, đạt được kết quả đáng chú ý và giành được không gian phát triển rộng rãi trong sự cạnh tranh khốc liệt của thị trường

“Phương pháp xây dựng dự án” bắt đầu được tỷ lệ bóng đá trực tiếp khai từ cuối những năm 1980 Năm 1987, trụ sở chính rút kinh nghiệm quản lý dự án Lubuge và tỷ lệ bóng đá trực tiếp khai xây dựng phương pháp tỷ lệ bóng đá trực tiếp khai dự án thí điểm theo hình thức phòng trực tiếp quản lý phòng dự án, phòng cử trụ sở quản lý phòng kỹ thuật để thành lập phòng dự án, phòng kỹ thuật trực tiếp quản lý phòng dự án Khi Cục Đường sắt Trung Quốc số 1 tiến hành xây dựng khách sạn 5 sao Guoan ở Tây An, cơ quan này đã thành lập "Ban quản lý dự án" đầu tiên của Đường sắt Trung Quốc Ban quản lý dự án này có 21 người chịu trách nhiệm quản lý toàn bộ quá trình từ đấu thầu, ký kết đến hoàn thiện và bàn giao dự án Họ không chỉ hoàn thành công việc với chất lượng, số lượng theo đúng hợp đồng mà còn nộp phí quản lý theo đúng hợp đồng Thu nhập của người lao động cũng được cải thiện đáng kể và họ cũng giành được Giải thưởng Luban Đây là một hoạt động thăm dò hoàn toàn mới vào thời điểm đó và sau đó việc xây dựng phương pháp dự án đã được thúc đẩy hoàn toàn trong công ty

Tích cực khám phá các mô hình hợp đồng mới Năm 1992, Tập đoàn Kỹ thuật Đường sắt Trung Quốc đảm nhận nhiệm vụ xây dựng đoạn Fuyang-Jiujiang dài 544,4 km của Đường sắt Bắc Kinh-Cửu Long (bao gồm tuyến nối dài 82,4 km từ Vũ Hán đến Ma Thành) Huy động hơn 10000 binh sĩ tinh nhuệ từ nhiều đơn vị trực thuộc tham gia xây dựng Nó đã hoàn thành nhiệm vụ đúng tiến độ và tạo ra “tốc độ hạng nhất, chất lượng hạng nhất, an toàn hạng nhất và hiệu quả hạng nhất” và được lãnh đạo Bộ Đường sắt khen ngợi Đầu năm 1999, Bộ Đường sắt bắt đầu xây dựng Tuyến chuyên dụng chở khách Tần Hoàng Đảo-Thẩm Dương, đấu thầu các đoạn và lựa chọn đơn vị xây dựng Từng đơn vị trong trụ sở chính trúng thầu từng đoạn, được chia nhiệm vụ tương ứng và hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ xây dựng, chấm dứt lịch sử chỉ dựa vào Bộ Đường sắt phân công nhiệm vụ

Vào đầu thế kỷ 21, hoạt động thăm dò và đổi mới đã hình thành nên “Mô hình Vịnh Hàng Châu” Các dự án do công ty thực hiện ngày càng hướng tới thị trường, mô hình đầu tư, vận hành và quản lý thay đổi, khối lượng dự án và độ khó về kỹ thuật ngày càng lớn và xu hướng các dự án kỹ thuật quy mô lớn, tích hợp và phức tạp Công ty đã sử dụng việc xây dựng Cầu vượt biển Vịnh Hàng Châu làm nơi thử nghiệm và hình thành "Mô hình quản lý Vịnh Hàng Châu" với đặc điểm chính là "làm phẳng" hệ thống phân cấp quản lý, xây dựng và sản xuất tại nhà máy, chuyên môn hóa và cơ giới hóa

Sau khi công ty ra mắt công chúng vào năm 2007, công ty cổ phần đã nêu rõ trụ sở công ty là trung tâm quản lý chiến lược, trung tâm giám sát tài sản, trung tâm vận hành vốn, trung tâm quản lý vận hành và trung tâm kiểm soát rủi ro của công ty Nó phải nâng cao hơn nữa khả năng điều hành, khả năng giám sát, khả năng kiểm soát và khả năng phối hợp để đạt được sự quản lý hiệu quả của toàn bộ công ty Tại hội nghị làm việc năm 2008, tư duy chiến lược công việc “khẳng định một ý, hai củng cố, thực hiện ba tập trung” đã được đưa ra nhằm thúc đẩy hơn nữa việc đổi mới cơ chế điều hành và phương pháp quản lý của doanh nghiệp, đồng thời bổ sung thêm Tăng cường kiểm soát trụ sở công ty, tăng cường năng lực điều hành của các công ty con, phấn đấu hình thành cơ chế hoạt động có ưu điểm vượt trội, định vị chức năng rõ ràng, quản lý tập đoàn chuẩn mực và hiệu quả

Kể từ Đại hội toàn quốc lần thứ 18 của Đảng Cộng sản Trung Quốc, Đường sắt Trung Quốc đã tận tâm thực hiện các yêu cầu triển khai của chính quyền trung ương và Ủy ban Quản lý và Giám sát Tài sản Nhà nước để đi sâu cải cách doanh nghiệp, thúc đẩy mạnh mẽ các hoạt động phòng thí nghiệm quản lý, chú ý thực hiện các yêu cầu chú ý như nhau đến kiểm soát chi phí vĩ mô và kiểm soát chi phí vi mô, tăng cường toàn diện việc xây dựng các công ty ba cấp và đạt được những kết quả đáng ghi nhận Từ năm 2013, tỷ lệ bóng đá đã thực hiện bình chọn “Top 20” doanh nghiệp cấp 3 Bắt đầu từ năm 2015, Đường sắt Trung Quốc đã triển khai hoạt động thí nghiệm quản lý dự án toàn diện bằng cách sử dụng tuyến đường sắt Haoji (Haole Baoji ở Nội Mông đến Ji'an ở Giang Tây) làm dự án thí điểm Mượn khái niệm phòng thí nghiệm kỹ thuật, dựa trên các dự án cụ thể, chúng tôi tổ chức và lên kế hoạch tổng hợp, cải tiến và thực hành thử nghiệm các phương pháp thể chế khác nhau để quản lý dự án, hiện thực hóa việc tạo ra các phương pháp thể chế ngay từ đầu và loại bỏ cái sai trong khi vẫn giữ được cái đúng, đồng thời tạo ra các mô hình và mô-đun tiêu chuẩn tiên tiến để quản lý dự án Khi các hoạt động tiếp tục đi sâu, về cơ bản mỗi công ty xây dựng đã hoàn thành việc cập nhật toàn diện hệ thống quản lý dự án Năm 2021, sau khi Đường sắt Trung Quốc tổ chức "Cuộc họp Thường Châu" (Cuộc họp cải tiến quản lý dự án đường sắt Trung Quốc), toàn bộ công ty đã tập trung vào "nâng cao hiệu quả và tạo ra giá trị" để xây dựng và tối ưu hóa toàn diện hệ thống quản lý doanh nghiệp lớn Hiện nay, khái niệm doanh nghiệp lớn đã ăn sâu vào lòng người dân, tư duy tạo ra lợi nhuận đã trở thành sự đồng thuận rộng rãi, trình độ quản lý cơ bản được nâng cao hiệu quả và lợi ích của các dự án định cư hoàn thành đã tăng lên đáng kể, góp phần vào sự phát triển bền vững và chất lượng cao của Đường sắt Trung Quốc

Thành tựu của tỷ lệ bóng đá không chỉ được hưởng lợi từ môi trường bên ngoài tốt do các chính sách cải cách, mở cửa và kinh tế vĩ mô của đất nước mang lại, mà còn từ động lực nội sinh được hình thành bởi quá trình cải cách không ngừng sâu sắc của chính công ty Thông qua cải cách sâu rộng toàn diện, sự phát triển của doanh nghiệp sẽ trở nên năng động, hiệu quả và bền vững hơn