Vào ngày 1 tháng 6, các kèo nhà cái tỷ lệ bóng đá của đoạn đầu tiên của kênh giữa của Cầu đường sắt xuyên biển Vịnh Hàng Châu do Viện Cầu đường sắt Trung Quốc thiết kế và Cục Cầu đường sắt Trung Quốc xây dựng đã được hoàn thành

 Cầu đường sắt xuyên biển Vịnh Hàng Châu hiện là cây cầu vượt biển đường sắt cao tốc dài nhất và tiêu chuẩn cao nhất đang được xây dựng trên thế giới Đây là dự án kiểm soát tuyến đường sắt cao tốc Nam Thông-Ningbo mới (gọi tắt là tuyến đường sắt cao tốc Tong-Ningbo) Cây cầu có tổng chiều dài 29,2 km và tốc độ 350 km/h Nó được chia thành ba cầu kênh: Cầu Kênh Bắc, Cầu Kênh Giữa và Cầu Kênh Nam Trong số đó, cầu Zhonghangdao có tổng chiều dài 1430,8 mét, nhịp chính 2×448 mét Đây là cây cầu dây văng ba tháp không có nhịp lớn nhất thế giới Nó có tổng cộng 43 kèo nhà cái tỷ lệ bóng đá và tổng trọng lượng kèo nhà cái tỷ lệ bóng đá khoảng 22700 tấn kèo nhà cái tỷ lệ bóng đá đầu tiên được dựng lên lần này dài 28 mét và nặng 449,2 tấn

 Đối mặt với các đặc điểm của vùng nước Vịnh Hàng Châu như phạm vi thủy triều lớn, tốc độ dòng chảy nhanh, thời tiết nhiều gió, môi trường giao thông phức tạp và thời gian xây dựng hiệu quả ngắn trên biển, Cục Cầu Đường sắt Trung Quốc đã áp dụng phương pháp sản xuất toàn bộ đoạn trên đất liền và vận chuyển nó trên biển Đầu tiên, nó hoàn thành toàn bộ quá trình sản xuất phân đoạn kèo nhà cái tỷ lệ bóng đá tại căn cứ Nam Thông ở Giang Tô, sau đó vận chuyển đến địa điểm cầu để lắp dựng bằng đường biển Việc xây dựng sẽ được thực hiện trong thời gian mực nước thủy triều cao và dòng nước ổn định, đồng thời cảnh báo khí tượng, kiểm soát giao thông, điều chỉnh chính xác và các biện pháp khác sẽ được thực hiện đồng thời để đảm bảo độ chính xác của việc lắp đặt kèo nhà cái tỷ lệ bóng đá

  Đường sắt cao tốc Tongning-Ningbo là một phần quan trọng trong mạng lưới hành lang ven biển tốc độ cao "tám dọc và tám ngang" của đất nước tôi Tuyến đường mới xây dựng có chiều dài 301 km và tốc độ thiết kế 350 km/h Sau khi hoàn thành, nó sẽ kết nối nối tiếp nhiều tuyến đường sắt cấp quốc gia, tối ưu hóa hơn nữa cấu trúc của mạng lưới đường sắt đồng bằng sông Dương Tử, rút ​​ngắn khoảng cách về thời gian và không gian giữa các thành phố dọc tuyến, tạo điều kiện thuận lợi cho việc đi lại của người dân và thúc đẩy sự phát triển tổng hợp chất lượng cao của Đồng bằng sông Dương Tử(Zhu Renbo Wang Zhen Meng Qinghu)