Ngày 8 tháng 6, sau khi hoàn thành việc đổ bê tông thân trụ số 191, tất cả các trụ nước của tỷ lệ bóng đá wap chính của tỷ lệ bóng đá wap đường sắt-cao tốc Lạc Dương Hoàng Hà từ Tiêu Tác đến Đường sắt Bình Đỉnh Sơn (gọi tắt là Đường sắt Giao Bình), do Cục tỷ lệ bóng đá wap Đường sắt Trung Quốc xây dựng, đã bị ngập trong nước Việc hoàn thành dự án nút lớn này trước quy định trầm tích và nước sông Hoàng Hà không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho việc lắp dựng các giàn thép tiếp theo suôn sẻ mà còn đảm bảo thời gian thi công của cây tỷ lệ bóng đá wap

Cây tỷ lệ bóng đá wap có bốn trụ trong nước, số 189 đến số 192 Việc xây dựng phải đối mặt với nhiều thách thức: địa chất lớp sỏi mật độ cao của kênh sông Hoàng Hà nơi đặt tỷ lệ bóng đá wap gây khó khăn cho việc khoan lỗ cho cọc khoan nhồi; mực nước dao động mạnh trong giai đoạn điều chỉnh nước và cát chồng lên nhau, việc sử dụng đê quai cọc âu để kiểm soát nước trong thi công bến tàu có rủi ro cao; tỷ lệ bóng đá wap đi qua khu bảo vệ đất ngập nước quốc gia và khu bảo vệ nguồn nước uống, yêu tỷ lệ bóng đá wap bảo vệ môi trường cực kỳ nghiêm ngặt

  Trong quá trình thi công, bộ phận dự án đã sử dụng mũi khoan hợp kim chọn lọc hiệu suất cao và giàn khoan quay công suất cao để tạo lỗ, bổ sung công nghệ bảo vệ tường tuần hoàn bùn chất lượng cao để kiểm soát độ ổn định của thành lỗ; Khóa C9 mới lần đầu tiên được áp dụng trên kênh chính của sông Hoàng Hà Đối với kết cấu đê vây cọc lối vào, vấn đề chèn lớp sỏi đã được giải quyết thông qua quy trình "thay lỗ chì + khoan trong ống" và hệ thống giám sát thông minh hố móng sâu đã được lắp đặt để đạt được chuyển vị ở mức milimet và giám sát độ lún ở mức 0,1 mm, đảm bảo an toàn động và khả năng kiểm soát trong toàn bộ quá trình thi công tỷ lệ bóng đá wap tàu dưới nước ​

  tỷ lệ bóng đá wap đường sắt-cao tốc sông Hoàng Hà Lạc Dương là dự án điều khiển cốt lõi của toàn tuyến, với tổng chiều dài 13,36 km Nó áp dụng mô hình xây dựng chung hai lớp gồm đường cao tốc hai chiều sáu làn xe (quốc lộ G208) ở lớp trên và đường sắt cao tốc hai làn với tốc độ 350 km/h ở lớp dưới nóCông trình có đặc điểm “hai chuyên, hai mới” và “khó khăn và ba đỉnh cao” Trong số đó, thiết kế tích hợp gia cường phía dưới nhịp chính của tỷ lệ bóng đá wap chính và các giàn chính là ứng dụng đầu tiên trên tỷ lệ bóng đá wap đường sắt nội địa; hệ thống đỡ dầm ngang lớn + dầm dọc nhỏ được sử dụng trong mặt tỷ lệ bóng đá wap đường cao tốc và giàn chính trong phần thi công chung là lần đầu tiên sử dụng cùng một loại tỷ lệ bóng đá wap;Việc điều khiển dây chuyền lắp ráp dầm giàn thép tỷ lệ bóng đá wap chính và điều chỉnh khả năng thích ứng nhiệt độ là vô cùng khó khăn

  Đường sắt Giao Bình dài 230,49 km, nối Giao Tác, Tế Nguyên, Lạc Dương và Bình Đỉnh Sơn Sau khi hoàn thành, nó sẽ tạo thành một cấu trúc "chéo" với Đường sắt cao tốc Zhengxi và được tích hợp sâu vào mạng lưới đường sắt cao tốc hình "mét" ở Hà Nam, đạt được khả năng tiếp cận trực tiếp tới bốn địa điểm trong một giờ và mở ra một kênh nhanh nối khu vực phía tây Hà Nam với khu đô thị Thành Đô-Trùng Khánh Sau khi tỷ lệ bóng đá wap đường sắt-đường cao tốc Lạc Dương Hoàng Hà hoàn thành, thuộc tính kênh tổng hợp đường bộ-đường sắt của nó sẽ cải thiện đáng kể năng lực giao thông qua sông ở vùng trung và hạ lưu sông Hoàng Hà, thúc đẩy sự phát triển phối hợp của du lịch văn hóa, năng lượng và các ngành công nghiệp sản xuất dọc tuyến, đồng thời tạo động lực cho sự phát triển chất lượng cao của khu vực miền Trung(Chen Yongchuang)